{"id":5613,"date":"2013-12-12T19:03:34","date_gmt":"2013-12-12T15:03:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/?p=5613"},"modified":"2022-10-17T00:56:11","modified_gmt":"2022-10-16T20:56:11","slug":"bruno-mazurkiewicz-ceo-atol-devenir-un-pole-de-transit-transcontinental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/bruno-mazurkiewicz-ceo-atol-devenir-un-pole-de-transit-transcontinental\/","title":{"rendered":"Bruno Mazurkiewicz, CEO \u2013 ATOL \u00ab Devenir un p\u00f4le de transit transcontinental \u00bb"},"content":{"rendered":"\t\t
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Le Chief Executive Officer d\u2019Airport Terminal Operations Limited (ATOL),\nBruno Mazurkiewicz, s\u2019exprime sur l\u2019utilit\u00e9 pour l\u2019\u00eele Maurice de se doter d\u2019un nouveau terminal passagers \u00e0 l\u2019a\u00e9roport international Sir Seewoosagur Ramgoolam. Entreprise priv\u00e9e dont les actionnaires sont Airports of Mauritius Ltd (AML) \u00e0 90 % et A\u00e9roports de Paris Management \u00e0 10 %, la mission d\u2019ATOL couvre toutes les \u00e9tapes du projet, du d\u00e9veloppement \u00e0 l\u2019exploitation, en passant par le design et la construction.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Bruno Mazurkiewicz,\nCEO \u2013 ATOL \/\/\/ photos : atol<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tQuel est l\u2019int\u00e9r\u00eat pour le pays d\u2019avoir un nouveau terminal passagers ?\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tLe gouvernement mauricien a pris la d\u00e9cision d\u2019optimiser son trafic et ses moyens d\u2019acc\u00e8s avec un a\u00e9roport plus grand et plus moderne. Il \u00e9tait devenu indispensable d\u2019avoir un nouveau terminal passagers \u00e0 la pointe de l\u2019innovation et qui soit une vitrine pour le pays. Outre le fait qu\u2019il symbolise l\u2019essor technologique de l\u2019\u00eele Maurice de ces derni\u00e8res ann\u00e9es, il se place dans une politique de projection vers le futur pour devenir un moteur de dynamisme et de croissance et il offre dor\u00e9navant toutes les conditions favorables au d\u00e9veloppement \u00e9conomique du pays.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tQuelles en sont les principales caract\u00e9ristiques ?\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tAvec un investissement global de USD 305 millions, l\u2019enjeu est essentiel pour l\u2019avenir de ce secteur d\u2019activit\u00e9, avec en ligne de mire l\u2019objectif d\u2019accueillir \u00e0 terme 4,5 millions de visiteurs annuellement. La conception u terminal a \u00e9t\u00e9 inspir\u00e9e de la culture locale, sans pour autant n\u00e9gliger l\u2019aspect fonctionnel. Il allie modernit\u00e9, fonctionnalit\u00e9, haute qualit\u00e9 de service, et r\u00e9pond \u00e0 tous les standards de s\u00e9curit\u00e9 et de suret\u00e9, le pla\u00e7ant au rang des a\u00e9roports internationaux les plus modernes, o\u00f9 tous les services sont dimensionn\u00e9s selon la capacit\u00e9 d\u2019accueil en heure de pointe, qui est de 1 640 passagers au d\u00e9part. C\u2019est un v\u00e9ritable outil industriel d\u2019environ 57 000 m2, qui a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u de fa\u00e7on \u00e0 contr\u00f4ler son impact environnemental. Cette structure de verre et d\u2019acier est en \u00e9troite ligne avec le concept \u00ab Maurice \u00eele durable \u00bb, avec l\u2019utilisation de l\u2019\u00e9nergie solaire capt\u00e9e par des panneaux photovolta\u00efques sur les auvents, la r\u00e9cup\u00e9ration des eaux pluviales, l\u2019optimisation de l\u2019enveloppe du b\u00e2timent et l\u2019int\u00e9gration de la nature jusqu\u2019au c\u0153ur du b\u00e2timent.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tQuand le nouveau terminal sera-t-il pleinement op\u00e9rationnel ?\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tNous avons d\u00e9j\u00e0 mis \u00e0 la disposition de nos partenaires des passerelles t\u00e9lescopiques capables d\u2019accueillir des gros porteurs. Apr\u00e8s avoir accueilli, le lundi 11 mars, notre premier avion, le vol MK 053 d\u2019Air Mauritius en provenance de Londres, le premier vol commercial de l\u2019A380 \u00e0 Maurice s\u2019est pos\u00e9 le lendemain, jour de la f\u00eate nationale. La mise en service du terminal impose le respect et la r\u00e9ussite de diff\u00e9rentes \u00e9tapes dans la ma\u00eetrise des process a\u00e9roportuaires, n\u00e9cessitant \u00e9norm\u00e9ment d\u2019efforts de la part de nos \u00e9quipes pour assurer la r\u00e9ussite du projet selon les normes internationales. On y retrouve, dans les grandes lignes, les tests d\u2019acceptation et la mise en service de tous les process, les essais op\u00e9rationnels des process en fonctionnement simultan\u00e9, la familiarisation de toutes les parties prenantes, ou encore la formation du personnel d\u2019ATOL et des acteurs concern\u00e9s. L\u2019ensemble de ces tests fonctionnels et op\u00e9rationnels requiert des mois de pr\u00e9paratifs. Nous en sommes \u00e0 la phase de finalisation, qui entrevoit une ouverture possible au second semestre de 2013.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tLes besoins des compagnies a\u00e9riennes dans la mise en place de ce projet ont-ils \u00e9t\u00e9 pris en consid\u00e9ration ?\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tLe terminal est con\u00e7u en conformit\u00e9 avec le concept de qualit\u00e9 des services requis par toutes les compagnies a\u00e9riennes pour la prise en charge des passagers. Elles ont toutes \u00e9t\u00e9 consult\u00e9es et se sont exprim\u00e9es sur leurs attentes concernant les facilit\u00e9s d\u2019enregistrement, la gestion des passagers en transit, ou encore le syst\u00e8me de traitement des bagages par exemple. L\u2019enjeu pour ATOL est, bien s\u00fbr, de fid\u00e9liser ces compagnies a\u00e9riennes, mais aussi de penser \u00e0 un \u00e9ventuel \u00e9largissement de son panel d\u2019offre pour le futur et devenir un carrefour incontournable capable de rivaliser avec les plus grands a\u00e9roports de l\u2019oc\u00e9an Indien et de l\u2019Afrique.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tComment percevez-vous les avantages li\u00e9s \u00e0 une \u00e9ventuelle transformation de l\u2019a\u00e9roport international Sir Seewoosagur Ramgoolam en hub, \u00e0 l\u2019instar des a\u00e9roports de Paris-Charles de Gaulle ou de Duba\u00ef ?\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tTout d\u2019abord, nous ne parlons pas de la m\u00eame \u00e9chelle que les a\u00e9roports de Paris-Charles de Gaulle ou de Duba\u00ef. Mais il faut comprendre qu\u2019au-del\u00e0 des enjeux touristiques connus et essentiels pour Maurice, le terminal vise \u00e0 devenir un p\u00f4le de transit transcontinental et \u00e0 ouvrir le pays aux opportunit\u00e9s industrielles et \u00e9conomiques qui s\u2019offrent \u00e0 lui. Maurice se situe dans le triangle d\u2019or \u00e0 la crois\u00e9e des chemins entre l\u2019Afrique, l\u2019Asie et l\u2019Europe et c\u2019est face \u00e0 ces futurs enjeux g\u00e9opolitiques que le gouvernement mauricien a choisi d\u2019optimiser son trafic international et ses moyens d\u2019acc\u00e8s gr\u00e2ce \u00e0 la construction d\u2019un terminal plus grand et plus moderne pour cr\u00e9er un hub. Cela conf\u00e8re l\u2019avantage certain d\u2019avoir une v\u00e9ritable plate-forme de correspondances, qui conforte la position de l\u2019a\u00e9roport parmi les leaders dans cette partie du monde, capable d\u2019accueillir des moyens et gros porteurs, notamment avec des \u00e9quipements d\u00e9di\u00e9s \u00e0 l\u2019A380.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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comp\u00e9tence large dans le domaine a\u00e9roportuaire<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\tBruno Mazurkiewicz pilote le projet du nouveau terminal passagers \u00e0 l\u2019a\u00e9roport international Sir Seewoosagur Ramgoolam depuis 2008. Il \u00e9tait pr\u00e9c\u00e9demment en charge de la Direction \u00c9nergie et Logistique de la plate-forme Paris-Charles de Gaulle. En pr\u00e8s de 25 ann\u00e9es de carri\u00e8re au sein\ndu groupe A\u00e9roports de Paris (ADP),\nil a acquis une comp\u00e9tence large, tant\ndans les domaines du management\nde la construction que dans celui de\nla maintenance et de l\u2019exploitation d\u2019installations a\u00e9roportuaires. Durant les premi\u00e8res ann\u00e9es, il a occup\u00e9 des fonctions en ma\u00eetrise d\u2019\u0153uvre et ma\u00eetrise d\u2019ouvrage, notamment dans la construction de terminaux et de hangars avions.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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