{"id":5585,"date":"2013-12-18T04:49:05","date_gmt":"2013-12-18T00:49:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/?p=5585"},"modified":"2022-10-17T00:25:08","modified_gmt":"2022-10-16T20:25:08","slug":"alexandre-faydherbe-poursuivre-notre-expansion-regionale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/alexandre-faydherbe-poursuivre-notre-expansion-regionale\/","title":{"rendered":"Alexandre Fayd\u2019herbe: \u00ab Poursuivre notre expansion r\u00e9gionale \u00bb"},"content":{"rendered":"\t\t
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Pr\u00e9curseur dans le secteur de l\u2019aviation depuis bient\u00f4t 70 ans, Rogers s\u2019est transform\u00e9 au fil des ann\u00e9es en un fournisseur de solutions compl\u00e8tes \u00e0 Maurice et dans la r\u00e9gion. Le CEO de Rogers Aviation, Alexandre Fayd\u2019herbe, explique comment ce p\u00f4le d\u2019activit\u00e9s a su s\u2019adapter pour r\u00e9pondre aux enjeux du secteur.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Alexandre Fayd\u2019herbe, ceo - Rogers Aviation \/\/\/ photos : manoj nawoor<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tQuel est votre constat de l\u2019\u00e9volution de l\u2019aviation commerciale depuis l\u2019incursion de Rogers dans ce secteur en 1945 ?\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tL\u2019aviation est clairement le secteur qui a connu l\u2019\u00e9volution la plus spectaculaire des derni\u00e8res d\u00e9cennies. Elle est souvent associ\u00e9e \u00e0 la fiert\u00e9 nationale d\u2019un pays. Elle a permis \u00e0 l\u2019homme de voler. Mais surtout, ce secteur cr\u00e9\u00e9 pour soutenir le d\u00e9veloppement \u00e9conomique a \u00e9volu\u00e9 \u00e0 tous les niveaux de la cha\u00eene de valeur, que ce soit les types d\u2019appareils, les infrastructures a\u00e9roportuaires, la technologie, le nombre et le profil des voyageurs, ainsi que les techniques et m\u00e9thodes de vente.

\n\nCertains avions ont marqu\u00e9 leur \u00e9poque. Le Boeing 747, par exemple, pouvait prendre plus de passagers et aller plus loin. Il y a aussi eu le supersonique Concorde et aujourd\u2019hui, l\u2019Airbus A380. Certains pays ont su repenser leur rayonnement r\u00e9gional gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019aviation, comme le d\u00e9veloppement de l\u2019a\u00e9roport de Duba\u00ef, qui a actuellement une capacit\u00e9 d\u2019accueil de 75 millions de passagers par an, alors qu\u2019il y a encore quelques ann\u00e9es, les a\u00e9roports ne pouvaient accueillir qu\u2019une dizaine de millions de passagers pour les plus gros.

\n\nA l\u2019\u00eele Maurice, l\u2019\u00e9volution aussi a \u00e9t\u00e9 spectaculaire depuis le premier vol d\u2019Air France \u2013 appel\u00e9 autrefois R\u00e9seau des lignes a\u00e9riennes fran\u00e7aises \u2013 en 1945, qui ralliait Maurice \u00e0 Paris en une semaine et 14 escales. En 1967, nous avons v\u00e9cu la cr\u00e9ation d\u2019Air Mauritius. On est pass\u00e9 du Piper Navajo au Twin Otter, puis aux ATR et aux Airbus, avec une plus grande capacit\u00e9 et une plus grande port\u00e9e. Nous sommes pass\u00e9s des vols avec plusieurs escales aux vols directs. Le pays a \u00e9t\u00e9 capable d\u2019accueillir de plus en plus de touristes et de permettre \u00e0 sa population d\u2019explorer les possibilit\u00e9s qu\u2019offre le monde pour se d\u00e9velopper \u00e9conomiquement.

\n\nLe nombre de compagnies a\u00e9riennes qui desservent le pays et les fr\u00e9quences des vols ont aussi augment\u00e9. Certaines compagnies ont laiss\u00e9 place \u00e0 d\u2019autres, comme la BOAC qui a fusionn\u00e9 avec British European Airways pour former British Airways. D\u2019autres, comme Qantas ou Virgin Atlantic, sont venues, puis sont reparties et d\u2019autres encore, comme Air France ou South African Airways, sont toujours l\u00e0.

\n\nA la place du petit a\u00e9roport de Plaisance, nous avons d\u00e9sormais un nouveau terminal qui pourra accueillir jusqu\u2019\u00e0 4,5 millions de passagers par an. Autrefois, prendre l\u2019avion \u00e9tait un ph\u00e9nom\u00e8ne de soci\u00e9t\u00e9, qui mobilisait tout un village. Aujourd\u2019hui, on quitte sa maison le matin, on part pour l\u2019 \u00eele de la R\u00e9union et on rentre le soir m\u00eame.

\n\nRogers a accompagn\u00e9 l\u2019\u00e9volution de ce secteur. Ayant d\u00e9marr\u00e9 comme agent g\u00e9n\u00e9ral d\u2019Air France en 1945, il a repr\u00e9sent\u00e9 toutes les compagnies a\u00e9riennes qui se sont pos\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00eele Maurice pour leurs activit\u00e9s commerciales passagers et fret ainsi qu\u2019a\u00e9roportuaires, jusqu\u2019\u00e0 initier la cr\u00e9ation de la compagnie d\u2019aviation nationale.

\n\nUne citation que j\u2019aime bien est r\u00e9v\u00e9latrice de cet \u00e9tat de fait : \u00ab Les solutions d\u2019hier ne peuvent r\u00e9pondre aux d\u00e9fis de demain. \u00bb Les choses \u00e9voluent et continueront d\u2019\u00e9voluer dans ce secteur. \t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tSachant que le march\u00e9 mauricien est relativement \u00e9triqu\u00e9, comptez-vous poursuivre l\u2019expansion r\u00e9gionale entam\u00e9e depuis une vingtaine d\u2019ann\u00e9es ?\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tForts de cette exp\u00e9rience acquise au fil des ann\u00e9es dans les m\u00e9tiers de l\u2019aviation, nos pr\u00e9d\u00e9cesseurs avaient effectivement d\u00e9cid\u00e9 d\u2019\u00e9largir les activit\u00e9s de Rogers Aviation \u00e0 la r\u00e9gion. La premi\u00e8re extension s\u2019est effectu\u00e9e vers Madagascar en 1995, suivie du Mozambique en 1998 et par la suite, La R\u00e9union, les Comores, Mayotte, le Kenya et l\u2019Afrique du Sud.

\n\nNotre incursion en Afrique nous a vite fait prendre conscience que nous avions une vraie valeur ajout\u00e9e \u00e0 apporter \u00e0 ce continent en mati\u00e8re de savoir-faire et d\u2019exp\u00e9rience. Nous avons strat\u00e9giquement maintenu l\u2019Afrique comme la plate-forme vers laquelle nous souhaitions \u00e9tendre notre rayonnement. Il y a encore quelques ann\u00e9es, on nous prenait pour des fous parce que les r\u00e9f\u00e9rences en termes \u00e9conomiques \u00e9taient la Chine et l\u2019Inde. Aujourd\u2019hui, notre analyse de march\u00e9 de l\u2019\u00e9poque nous a donn\u00e9 raison : l\u2019Afrique conna\u00eet un boom \u00e9conomique int\u00e9ressant et attire les plus grandes multinationales de tous horizons. La richesse de son sol, ainsi qu\u2019une nouvelle stabilit\u00e9 politique et sociale dans beaucoup de pays, ont fait changer la donne. Il est pr\u00e9vu que d\u2019ici \u00e0 2030, 250 millions d\u2019Africains se retrouveront dans la cat\u00e9gorie des revenus moyens, avec suffisamment de ressources pour voyager.

\n\nCertains de nos partenaires a\u00e9riens ont d\u2019ailleurs partag\u00e9 avec nous leur ambition d\u2019agrandir leur r\u00e9seau pour desservir au moins une ville dans chaque pays d\u2019Afrique sur les trois prochaines ann\u00e9es. Les transporteurs a\u00e9riens du Golfe s\u2019int\u00e9ressent aussi au continent et commencent \u00e0 desservir certains pays africains, \u00e0 l\u2019instar de Qatar Airways, qui propose d\u00e9sormais des vols vers le Mozambique.

\n\nPour toutes ces raisons, nous poursuivrons l\u2019expansion de nos activit\u00e9s dans la r\u00e9gion et continuerons de faire ce que nous avons fait strat\u00e9giquement et historiquement, c\u2019est-\u00e0-dire accompagner nos partenaires dans leur d\u00e9ploiement strat\u00e9gique de la mani\u00e8re la plus efficace et la plus fiable qui soit.

\n\nNotre expansion s\u2019effectue sur deux plans, d\u2019un c\u00f4t\u00e9 en \u00e9tendant notre activit\u00e9 vers de nouveaux pays d\u2019Afrique orientale et subsaharienne et de l\u2019autre, en proposant de nouvelles activit\u00e9s dans les pays o\u00f9 nous sommes d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sents.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tLe secteur de l\u2019aviation passe actuellement par une zone de turbulences. Que faites-vous pour vous adapter \u00e0 la nouvelle donne ?\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tL\u2019industrie mondiale de l\u2019aviation passe effectivement par des moments difficiles depuis de nombreuses ann\u00e9es d\u00e9j\u00e0, en fait depuis les \u00e9v\u00e9nements dramatiques du 11 septembre 2001. Les compagnies a\u00e9riennes et tour-op\u00e9rateurs ont constamment perdu de l\u2019argent.

\n\na situation a \u00e9t\u00e9 amplifi\u00e9e par la flamb\u00e9e des prix du carburant, l\u2019\u00e9volution des taux de change et la comp\u00e9tition de plus en plus f\u00e9roce que font les compagnies \u00ab low-cost \u00bb aux transporteurs traditionnels sur des march\u00e9s matures. Cela a provoqu\u00e9 des rapprochements, notamment entre Air France et KLM en Europe et entre plusieurs compagnies am\u00e9ricaines ces derni\u00e8res ann\u00e9es. D\u2019autres rapprochements font actuellement l\u2019objet de discussions. Les compagnies a\u00e9riennes sont oblig\u00e9es d\u2019opter pour de telles formules, ce qui occasionne du m\u00eame coup la r\u00e9vision des mod\u00e8les op\u00e9rationnels. L\u2019impact sur nos activit\u00e9s est direct, puisque ces compagnies se voient contraintes de r\u00e9duire leurs co\u00fbts drastiquement et un de leurs principaux co\u00fbts est celui de la distribution. Les commissionnements sont pass\u00e9s de 9 % \u00e0 7 %, puis \u00e0 0 %, avec des r\u00e9percussions sur les autres acteurs de l\u2019industrie. Les lignes a\u00e9riennes privil\u00e9gient aussi les ventes directes \u00e0 travers leurs sites Web.

\n\nCette r\u00e9alit\u00e9 mondiale est visible au niveau de la r\u00e9gion et de l\u2019Afrique \u00e9galement. Les compagnies a\u00e9riennes de la r\u00e9gion sont en proie \u00e0 de graves difficult\u00e9s financi\u00e8res. Elles ont du mal \u00e0 \u00eatre \u00e0 l\u2019\u00e9quilibre depuis plusieurs ann\u00e9es. Les compagnies \u00ab low-cost \u00bb sont aussi en train de p\u00e9n\u00e9trer certains march\u00e9s comme l\u2019Afrique du Sud et le Kenya. Fragilis\u00e9es, les compagnies a\u00e9riennes sont pouss\u00e9es \u00e0 se r\u00e9inventer et \u00e0 revoir leurs mod\u00e8les, avec un impact direct sur nous en tant qu\u2019interm\u00e9diaire ou revendeur-distributeur.

\n\nPour att\u00e9nuer l\u2019incidence de ces changements, nous investissons dans la technologie et diversifions nos activit\u00e9s. Le centre de contact que nous op\u00e9rons en partenariat avec BlueLink, une filiale d\u2019Air France, offre un soutien technologique \u00e0 nos partenaires et \u00e0 nos clients. Nous d\u00e9veloppons de nouvelles activit\u00e9s li\u00e9es \u00e0 l\u2019aviation, comme la repr\u00e9sentation dans la r\u00e9gion du syst\u00e8me de r\u00e9servation centralis\u00e9 (GDS) Sabre et un service de visas et d\u2019agences de voyages.

\n\nNous revoyons \u00e9galement nos process pour am\u00e9liorer notre qualit\u00e9 et notre productivit\u00e9, tout en nous implantant dans de nouveaux pays et en diversifiant notre client\u00e8le.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tLes nouvelles technologies ont consid\u00e9rablement chang\u00e9 la donne ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Qu\u2019avez-vous fait pr\u00e9cis\u00e9ment pour suivre le pas ?\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tLa technologie, c\u2019est l\u2019avenir de ce m\u00e9tier. Nous avons apport\u00e9 les derni\u00e8res technologies dans les pays o\u00f9 nous op\u00e9rons : sites Web transactionnels pour les agences de voyages \u00e0 La R\u00e9union et \u00e0 Maurice et les croisi\u00e8res en catamaran, un outil de r\u00e9servation en ligne pour les voyages d\u2019affaires.

Gr\u00e2ce \u00e0 Sabre, nous proposons la technologie GetThere\u00ae aux entreprises qui recherchent une solution Web pour organiser eux-m\u00eames leurs voyages et contr\u00f4ler leurs co\u00fbts. Dans deux pays, nous nous sommes associ\u00e9s \u00e0 un grand r\u00e9seau mondial, sp\u00e9cialiste du voyage d\u2019affaires, et pourrons nous appuyer sur son expertise.

Nous assurons \u00e9galement une pr\u00e9sence sur les r\u00e9seaux sociaux, avec des retours positifs ; il faut savoir que 80 % de nos futurs clients se trouvent aujourd\u2019hui sur ces r\u00e9seaux et c\u2019est un tr\u00e8s bon moyen de les toucher. Le plus important, c\u2019est de d\u00e9velopper un positionnement et une comp\u00e9tence d\u00e8s aujourd\u2019hui.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tQuelle est votre strat\u00e9gie pour l\u2019avenir au niveau de Rogers Aviation ?\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tRester le partenaire de choix pour l\u2019industrie dans cette partie du monde gr\u00e2ce \u00e0 notre stabilit\u00e9, notre fiabilit\u00e9, notre expertise et la valeur que nous cr\u00e9ons pour nos actionnaires et partenaires. Outre la poursuite de notre expansion en Afrique, nous comptons devenir la r\u00e9f\u00e9rence dans la r\u00e9gion en tant qu\u2019op\u00e9rateur en ligne. Nous allons aussi renforcer nos comp\u00e9tences humaines, car dans un secteur de services comme le n\u00f4tre, tout repose sur le facteur humain, la qualit\u00e9 et la comp\u00e9tence de nos \u00e9quipes. \t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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De la comptabilit\u00e9 \u00e0 l\u2019aViation<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\tN\u00e9 en 1967, Alexandre Fayd\u2019herbe est titulaire d\u2019un BCom (Hons) et est\nun expert-comptable agr\u00e9\u00e9 par le\nSouth African Institute of Chartered Accountants. Il a travaill\u00e9 pendant 7 ans\nchez Andersen, en Afrique du Sud, avant de se joindre \u00e0 Rogers Aviation en 2001 comme General Manager - Finance & Administration. Il a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 Managing Director en octobre 2006, puis Chief Executive Officer\nen octobre 2010.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pr\u00e9curseur dans le secteur de l\u2019aviation depuis bient\u00f4t 70 ans, Rogers s\u2019est transform\u00e9 au fil des ann\u00e9es en un fournisseur de solutions compl\u00e8tes \u00e0 Maurice et dans la r\u00e9gion. Le CEO de Rogers Aviation, Alexandre Fayd\u2019herbe, explique comment ce p\u00f4le d\u2019activit\u00e9s a su s\u2019adapter pour r\u00e9pondre aux enjeux du secteur. Alexandre Fayd\u2019herbe, ceo – Rogers…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":2628,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[120,214],"tags":[256],"class_list":["post-5585","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-edition-03","category-tous-les-articles","tag-edition-03","wpbf-post"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5585","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5585"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5585\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13501,"href":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5585\/revisions\/13501"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2628"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5585"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5585"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5585"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}