{"id":5566,"date":"2013-12-20T04:04:56","date_gmt":"2013-12-20T00:04:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/?p=5566"},"modified":"2022-10-03T03:49:24","modified_gmt":"2022-10-02T23:49:24","slug":"presence-03-editorial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/presence-03-editorial\/","title":{"rendered":"Presence 03 – \u00c9ditorial"},"content":{"rendered":"\t\t
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La pr\u00e9c\u00e9dente \u00e9dition de notre magazine mettait en lumi\u00e8re l\u2019importance des services logistiques, incluant le transport maritime et le port, dans la circulation des biens n\u00e9cessaire \u00e0 la bonne marche de l\u2019\u00e9conomie mauricienne. Nous poursuivons dans la m\u00eame optique en abordant comme th\u00e8me principal un autre secteur de poids et d\u2019enjeux, l\u2019aviation. La contribution de professionnels du domaine nous permet de fournir quelques \u00e9l\u00e9ments de rep\u00e8res tout en sugg\u00e9rant des pistes de r\u00e9flexion.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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En un peu plus d\u2019un demi-si\u00e8cle, l\u2019aviation commerciale est devenue fondamentale dans le d\u00e9veloppement \u00e9conomique mondial. Malgr\u00e9 un faci\u00e8s s\u00e9duisant, cette activit\u00e9 n\u2019a que peu d\u2019exemples de succ\u00e8s dans la dur\u00e9e et le secteur est \u00e0 un moment charni\u00e8re de son \u00e9volution. L\u2019insularit\u00e9 du pays rend d\u2019autant plus crucial le sujet du lien avec l\u2019ext\u00e9rieur \u00e0 travers une connectivit\u00e9 a\u00e9rienne efficace, qui joue pleinement son r\u00f4le de levier du d\u00e9veloppement \u00e9conomique.<\/p>

L\u2019\u00eele Maurice a une tr\u00e8s belle histoire a\u00e9rienne et touristique depuis plus de 50 ans. Les capacit\u00e9s se d\u00e9veloppent aussi actuellement pour se projeter dans l\u2019avenir, avec la disponibilit\u00e9 prochaine d\u2019une infrastructure a\u00e9roportuaire et routi\u00e8re en nette am\u00e9lioration, un parc h\u00f4telier de grande qualit\u00e9, mais sous-utilis\u00e9, ainsi qu\u2019une diversification grandissante du produit touristique.<\/p>

Le nombre de si\u00e8ges vers la destination a diminu\u00e9 de 7 % depuis 2007. Durant la m\u00eame p\u00e9riode, la capacit\u00e9 de l\u2019h\u00e9bergement a augment\u00e9 de quelque 30 % et le taux d\u2019occupation des h\u00f4tels du pays a baiss\u00e9 de 14 points, passant de 76 % en 2007 \u00e0 62 % en 2012 et les pr\u00e9visions pour 2013 sont de l\u2019ordre de 60 %. En attendant, durant cette p\u00e9riode de crise, les \u00ab load factors \u00bb \u00e0 l\u2019a\u00e9rien sur la destination ont, elles, progress\u00e9 sur plusieurs routes, y compris la France, se rapprochant des niveaux les plus \u00e9lev\u00e9s de l\u2019industrie. De plus, il ne fait m\u00eame plus d\u00e9bat que l\u2019approche de promotion de la destination est compl\u00e8tement d\u00e9pass\u00e9e depuis plusieurs ann\u00e9es.<\/p>

Le diagnostic d\u2019une inad\u00e9quation entre la capacit\u00e9 d\u2019accueil et les arriv\u00e9es touristiques est clair. La strat\u00e9gie nationale permettant de maximiser le retour sur les investissements publics et priv\u00e9s consentis reste n\u00e9anmoins discutable. Or, cette \u00e9quation est fondamentale pour permettre une contribution maximale du secteur touristique \u00e0 la croissance du PIB du pays, qui pourrait physiquement accueillir plus de 500 000 visiteurs additionnels par an. Cela r\u00e9sulterait en un total de plus de 4 millions de nuit\u00e9es, contribuant potentiellement quelque Rs 20 milliards (environ \u00a4 500 000) annuellement \u00e0 notre \u00e9conomie. Comment combler ce d\u00e9ficit de visiteurs ? Nous devrions commencer par approfondir notre compr\u00e9hension des \u00e9l\u00e9ments susceptibles de g\u00e9n\u00e9rer un plus grand flux de passagers. Une \u00e9tude pointue est plus que jamais n\u00e9cessaire pour nous donner une vision claire des indicateurs qui influent en ce moment sur l\u2019attractivit\u00e9 de l\u2019\u00eele Maurice en tant que destination touristique, ainsi que comme espace de connectivit\u00e9 pour le fret et les voyageurs. Une telle \u00e9tude pourrait porter sur des \u00e9l\u00e9ments tels que le choix des liaisons et des fr\u00e9quences a\u00e9riennes, surtout en p\u00e9riode de forte demande, ainsi que l\u2019incidence de la politique de prix des billets d\u2019avions et des diverses taxes.<\/p>

Se basant sur des faits, cette \u00e9tude permettrait-elle de r\u00e9gler les questions urgentes, d\u2019\u00e9lever le d\u00e9bat, de transcender les int\u00e9r\u00eats particuliers et de mobiliser objectivement les diff\u00e9rents acteurs influents du secteur autour de la recherche d\u2019une vraie solution ? Pour suivre la tendance \u00e9conomique mondiale, l\u2019\u00eele Maurice doit multiplier ses efforts, savoir r\u00e9inventer son produit touristique et prot\u00e9ger de mani\u00e8re tangible ses attributs tropicaux naturels. Nous devons repenser la qualit\u00e9 de notre promotion, conqu\u00e9rir de nouveaux march\u00e9s et faire vivre aux clients de nouvelles exp\u00e9riences. Pour ce faire, nous devons aussi consacrer les ressources financi\u00e8res n\u00e9cessaires afin d\u2019accro\u00eetre la connectivit\u00e9 et les fr\u00e9quences de connexion avec le reste du monde. Enfin, il faut nous replacer en position de gagnant dans l\u2019\u00e8re moderne et cesser de vivre de nos acquis en faisant du copier-coller.<\/p>

Il s\u2019agit surtout ici de mettre en place une strat\u00e9gie int\u00e9gr\u00e9e r\u00e9pondant aux imp\u00e9ratifs touristiques, et allant bien au-del\u00e0. L\u2019augmentation de la capacit\u00e9 a\u00e9rienne, avec des appareils de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration offrant une consommation de carburant inf\u00e9rieure de 20-25 % et desservant l\u2019\u00eele \u00e0 des prix concurrentiels \u00e9mergera, sans aucun doute, comme un \u00e9l\u00e9ment crucial parmi tant d\u2019autres. L\u2019effet d\u2019une r\u00e9vision du prix relatif par rapport aux destinations concurrentes serait un accroissement du flux touristique en capturant une part plus importante de la demande latente.<\/p>

Une strat\u00e9gie \u00e0 la hauteur des ambitions du pays devra r\u00e9pondre au double objectif de maintenir notre souverainet\u00e9 a\u00e9rienne et d\u2019augmenter, rapidement et sur le long terme, les flux vers la destination. Ici, une modification du mandat et en cons\u00e9quence, du r\u00f4le actuel d\u2019Air Mauritius pourrait se r\u00e9v\u00e9ler salvatrice pour l\u2019\u00e9conomie du pays \u00e0 plus d\u2019un compte.<\/p>

Les retomb\u00e9es \u00e9conomiques d\u00e9coulant de l\u2019application de mani\u00e8re d\u00e9finitive des conclusions et recommandations de l\u2019\u00e9tude que nous pr\u00e9conisons seraient significatives. Leurs effets apporteraient un nouveau souffle et une contribution essentielle \u00e0 la p\u00e9rennisation des emplois, \u00e0 la solidit\u00e9 de notre \u00e9conomie et \u00e0 la croissance nationale.

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Philippe Espitalier-No\u00ebl
Chief Executive Officer<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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