{"id":2195,"date":"2011-10-07T10:00:43","date_gmt":"2011-10-07T06:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/?p=2195"},"modified":"2022-10-03T03:44:03","modified_gmt":"2022-10-02T23:44:03","slug":"des-liens-fideles-et-renouveles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/des-liens-fideles-et-renouveles\/","title":{"rendered":"Des liens fid\u00e8les et renouvel\u00e9s"},"content":{"rendered":"\t\t
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Jean Philippe de Ravel porte les couleurs de South African Airways \u00e0 Maurice.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Apr\u00e8s une belle carri\u00e8re l\u2019ayant conduit de Hong Kong \u00e0 Paris, en passant par de nombreuses missions dans divers pays d\u2019Afrique, Jean Philippe de Ravel est revenu \u00e0 la case d\u00e9part, \u00e0 Maurice, pour exercer les fonctions de d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 de South African Airways. Trop jeune pour avoir connu l\u2019aube des relations entre la compagnie et Rogers en 1948, il a toutefois une assez longue exp\u00e9rience pour \u00e9valuer dans la dur\u00e9e les performances de son GSA. \u00ab D\u2019un pourvoyeur de services, historique jusqu\u2019en 2000, notre partenaire mauricien est devenu depuis un prestataire reconnu et choisi pour ses capacit\u00e9s \u00e0 r\u00e9pondre aux attentes actuelles de la compagnie. \u00ab Notre relation, \u00bb explique-t-il, \u00ab ne se fonde plus sur les accords initiaux puisqu\u2019ils ont \u00e9t\u00e9 remis en cause.Le choix de travailler avec Rogers s\u2019appuie sur sa capacit\u00e9 \u00e0 respecter le cahier des charges soumis lors des diff\u00e9rentes proc\u00e9dures d\u2019appel d\u2019offres dont la prochaine est pr\u00e9vue pour 2012. La situation a fortement \u00e9volu\u00e9 au cours des derni\u00e8res d\u00e9cennies \u00bb, poursuit Jean Philippe de Ravel. \u00ab A une certaine \u00e9poque, des escales techniques \u00e0 Maurice s\u2019imposaient du fait des embargos contre le r\u00e9gime d\u2019apartheid. Puis, il y a eu l\u2019\u00e9volution des prix du carburant et la mise en service du hub de Johannesburg. Aujourd\u2019hui, le trafic est conditionn\u00e9 par des besoins \u00e9conomiques li\u00e9s aux relations commerciales nou\u00e9es entre des entreprises des deux pays. A cela s\u2019ajoute le fait qu\u2019un nombre important de ressortissants sud-africains a choisi d\u2019\u00e9lire domicile \u00e0 Maurice ou d\u2019y \u00e9tablir une r\u00e9sidence secondaire. Les d\u00e9placements augmentent en cons\u00e9quence. Il faut aussi compter avec les d\u00e9sirs d\u2019une nouvelle classe sociale sud-africaine qui a les moyens de voyager hors du pays, en particulier dans les \u00eeles de l\u2019oc\u00e9an Indien, tr\u00e8s pris\u00e9es pour des s\u00e9jours baln\u00e9aires. \u00bb Au d\u00e9part des Seychelles et de Maurice, South African Airways compte sur les services de Rogers Aviation pour acheminer les voyageurs qui veulent se rendre au pays de Mandela. Pour l\u2019heure, les choses ont l\u2019air de bien se passer puisque, pr\u00e9cise le repr\u00e9sentant \u00e0 Port Louis de la premi\u00e8re compagnie a\u00e9rienne africaine, \u00ab le nombre de passagers transport\u00e9s est en constante augmentation depuis une dizaine d\u2019ann\u00e9es, au rythme de 5 \u00e0 7 % par an, avec 8 rotations par semaine et des avions remplis en moyenne \u00e0 72%. \u00bb<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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