{"id":14577,"date":"2023-01-18T01:00:52","date_gmt":"2023-01-17T21:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/?p=14577"},"modified":"2023-09-26T20:30:43","modified_gmt":"2023-09-26T16:30:43","slug":"anne-rigail-directrice-generale-dair-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/anne-rigail-directrice-generale-dair-france\/","title":{"rendered":"Anne Rigail, Directrice g\u00e9n\u00e9rale d’Air France"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

\u00ab Repenser l\u2019impact environnemental \u00bb<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Pour la directrice g\u00e9n\u00e9rale d\u2019Air France, la crise sanitaire, conjugu\u00e9e aux enjeux climatiques, a mis en lumi\u00e8re l\u2019urgence de relever un d\u00e9fi majeur de notre \u00e9poque : progresser vers un tourisme et une a\u00e9ronautique toujours moins carbon\u00e9s.<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Le tourisme et le secteur a\u00e9rien ont \u00e9t\u00e9 lourdement frapp\u00e9s par la crise sanitaire. Deux ans plus tard, le monde du voyage renoue avec une croissance notable. Le revenge travel est-il \u00e0 l\u2019oeuvre ?<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Avec la crise de la Covid-19, le secteur a\u00e9rien a subi un v\u00e9ritable choc et travers\u00e9 la pire crise de son histoire. Son impact a \u00e9t\u00e9 totalement in\u00e9dit. Au plus fort de la pand\u00e9mie, en mars 2020, Air France n\u2019assurait que 5 % de son programme habituel, soit 60 vols par jour au lieu de 1 200. L\u2019\u00e9t\u00e9 2022 a permis au trafic a\u00e9rien de reprendre des couleurs et de retrouver des niveaux de capacit\u00e9 proche des ann\u00e9es avant la Covid. La tendance se confirme. Au cours de la saison hiver 2022-2023 (novembre 2022 \u00e0 mars 2023), la compagnie desservira 171 destinations, dont 86 sur longcourrier et 85 sur court et moyencourrier. La totalit\u00e9 de la flotte de la compagnie sera en activit\u00e9 et le niveau de capacit\u00e9s de l\u2019ensemble du r\u00e9seau sera proche de celui de l\u2019hiver 2019.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Toutes les grandes crises ont entra\u00een\u00e9 des changements majeurs dans le secteur a\u00e9rien. Quelles pourraient \u00eatre les cons\u00e9quences \u00e0 long terme des crises actuelles (climatique, Covid-19, Ukraine) ?<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

La crise sanitaire mais \u00e9galement les enjeux climatiques ont amen\u00e9 notre secteur \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer sa transition vers un transport a\u00e9rien plus responsable et moins \u00e9metteur en CO2. Air France a lanc\u00e9 d\u00e9but 2022 son programme Air France ACT, r\u00e9unissant tous ces engagements en mati\u00e8re environnementale. Notre objectif est d\u2019atteindre -30 % d\u2019\u00e9missions de CO2 par passager-kilom\u00e8tre d\u2019ici \u00e0 2030, soit -12 % d\u2019\u00e9missions nettes par rapport \u00e0 2019. Nous agissons ainsi sur quatre leviers majeurs que sont le renouvellement de notre flotte, l\u2019\u00e9co-pilotage, l\u2019achat de carburants d\u2019aviation durables mais \u00e9galement l\u2019intermodalit\u00e9. Notre mobilisation est totale et l\u2019annonce de la signature de deux contrats de long terme avec deux fournisseurs de SAF (Sustainable Aviation Fuel, Ndlr) en est une belle preuve.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Quel sera selon vous le principal challenge des dix prochaines ann\u00e9es pour les s\u00e9jours long-courriers ?<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Le principal d\u00e9fi des dix prochaines ann\u00e9es est sans doute le d\u00e9fi environnemental et comment les s\u00e9jours long-courriers vont devoir s\u2019adapter aux enjeux climatiques. Air France est tr\u00e8s attentive aux habitudes de consommation des clients et adapte constamment son offre en cons\u00e9quence. On constate ainsi que de plus en plus de nos clients souhaitent voyager moins souvent mais plus longtemps. Air France cherche ainsi \u00e0 proposer des produits au meilleur tarif, au meilleur standard de confort mais \u00e9galement plus \u00e9conomes en \u00e9nergie (avion toujours plus moderne, moins gourmand en carburant, etc.).<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Vous dites : \u00ab L\u2019aviation a besoin de pionniers climatiques \u00bb. C\u2019est-\u00e0-dire ?<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Le secteur a\u00e9rien a besoin d\u2019acteurs qui impulsent la voie vers une d\u00e9carbonation de notre industrie. En ce sens, Air France s\u2019est engag\u00e9e sur une trajectoire pour une aviation plus durable. Si l\u2019on prend l\u2019exemple du d\u00e9veloppement et de l\u2019utilisation des carburants d\u2019aviation durables, le groupe Air France soutient le d\u00e9veloppement d\u2019une fili\u00e8re de production en France. En 2020, nous avons collabor\u00e9 avec Airbus, Safran, Suez et Total pour favoriser l\u2019\u00e9mergence d\u2019une fili\u00e8re de production de SAF en France. L\u2019ann\u00e9e suivante, Air France a effectu\u00e9 son premier vol long-courrier aliment\u00e9 par du SAF produit en France. Le 25 octobre 2022, le groupe Air France-KLM a franchi une nouvelle \u00e9tape en signant deux contrats de long terme pour la fourniture de carburants d\u2019aviation durables entre 2023 et 2030 \u2013 contrats repr\u00e9sentant 3 des 10 % d\u2019objectif d\u2019incorporation de SAF d\u2019ici \u00e0 2030 pour le groupe.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Beaucoup consid\u00e8rent l\u2019aviation comme une des industries les plus polluantes au monde. Cette perception est-elle fond\u00e9e et pourraitelle impacter les modes de consommation ?<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

En 2019, la part de l\u2019aviation commerciale dans les \u00e9missions mondiales de CO2 \u00e9tait de 2,6 %. Cela peut sembler peu mais il est important de mettre ce chiffre en perspective. En effet, cette part pourrait monter \u00e0 environ 20 % si aucune transition du secteur a\u00e9rien n\u2019est envisag\u00e9e d\u2019ici \u00e0 2050. Ainsi, c’est une industrie qui doit assurer sa transition environnementale pour r\u00e9duire sa part des \u00e9missions mondiales de CO2. L\u2019aviation a \u00e9galement des impacts hors CO2 sur le climat. L\u2019\u00e9mission \u00e0 haute altitude de particules de suie peut favoriser la formation de tra\u00een\u00e9es de condensation ou de nuages d\u2019altitude, de dur\u00e9e de vie courte mais avec un pouvoir r\u00e9chauffant potentiellement intense. L\u2019impact de ces effets rev\u00eat encore un important degr\u00e9 d\u2019incertitude. Les carburants d\u2019aviation durables \u00e9mettant moins de suie que le k\u00e9ros\u00e8ne, ceux-ci pourraient r\u00e9duire significativement la formation de tra\u00een\u00e9es de condensation. Dans ce contexte, Air France a cr\u00e9\u00e9 son programme Air France ACT pour guider sa strat\u00e9gie en mati\u00e8re de d\u00e9carbonation \u2013 gr\u00e2ce aux quatre piliers que sont le renouvellement de notre flotte, le renforcement de l\u2019\u00e9co-pilotage, l\u2019achat de carburants d\u2019aviation durables ainsi que l\u2019\u00e9largissement de l\u2019intermodalit\u00e9.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\u201c 77. Air France c\u00e9l\u00e8bre cette ann\u00e9e ses 77 ans de pr\u00e9sence dans l\u2019oc\u00e9an Indien. Rogers Aviation est son repr\u00e9sentant \u00e0 l\u2019\u00eele Maurice depuis 1945. \u201d\t\t<\/h1>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Les vols d\u00e9carbon\u00e9s long-courriers sont-ils une chim\u00e8re ?<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Il est important de rappeler que le \u00ab vol neutre en carbone \u00bb n\u2019existe pas et nous l\u2019assumons sur le site Air France Act. N\u00e9anmoins, des solutions sont entreprises pour r\u00e9duire consid\u00e9rablement les \u00e9missions de carbone sur nos vols. Tout d\u2019abord, le renouvellement de notre flotte est engag\u00e9 et participe \u00e0 l\u2019utilisation d\u2019avions derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration consommant moins de carburant. De plus, nous mettons en place des techniques d\u2019\u00e9co-pilotage afin d\u2019adopter un pilotage moins consommateur. Enfin, l\u2019utilisation de carburants d\u2019aviation durables sera le second levier essentiel, \u00e0 moyen terme mais plus efficace, pour diminuer les \u00e9missions de CO2. La signature de deux contrats de long terme par le groupe Air France-KLM est une v\u00e9ritable avanc\u00e9e en ce sens. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Aux \u00c9tats-Unis, les compagnies a\u00e9riennes utilisant des biocarburants b\u00e9n\u00e9ficient de cr\u00e9dits d\u2019imp\u00f4ts. \u00cates-vous favorable \u00e0 une r\u00e9glementation mondiale en la mati\u00e8re ?<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

L\u2019objectif de z\u00e9ro \u00e9mission nette en 2050 ne pourra \u00eatre atteint que si tous les acteurs publics et priv\u00e9s s\u2019engagent ensemble \u00e0 r\u00e9ussir cette transition. Ce soutien pourrait en effet prendre la forme de m\u00e9canismes incitatifs, tels que ceux d\u00e9j\u00e0 en vigueur notamment dans l\u2019\u00c9tat de Californie. Aujourd\u2019hui, en France, les initiatives publiques visent principalement \u00e0 d\u00e9velopper ou am\u00e9liorer des proc\u00e9d\u00e9s de production qui ne sont pas encore matures. Cela se traduit par un soutien \u00e0 la recherche et au d\u00e9veloppement (R&D) ou \u00e0 des d\u00e9monstrateurs \u00e0 travers un appel \u00e0 manifestation d\u2019int\u00e9r\u00eat (AMI). Ces mesures nationales sont essentielles mais elles devront \u00eatre compl\u00e9t\u00e9es par des r\u00e9glementations mondiales pour \u00e9viter tout effet de concurrence lorsque la production sera suffisante.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

La technologie permettra-t-elle des vols long-courriers sans recours aux combustibles fossiles ?<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u00c0 moyen terme, l\u2019utilisation des carburants d\u2019aviation durables est l\u2019un des progr\u00e8s technologiques les plus efficaces pour \u00e9viter le recours aux combustibles fossiles. Les carburants d\u2019aviation durables ou SAF sont de deux natures : soit carburants d\u2019aviation durables, produits par exemple \u00e0 partir d\u2019huile de cuisson usag\u00e9e, soit des e-fuels, technologie qui n\u2019est pas encore produite \u00e0 grande \u00e9chelle. Les volumes de SAF n\u00e9cessaires pour d\u00e9carboner l\u2019aviation sont \u00e9normes, il est donc important d\u2019utiliser pleinement les ressources disponibles. La production de SAF doit \u00eatre durable et r\u00e9pondre aux crit\u00e8res de durabilit\u00e9 d\u00e9finis par les syst\u00e8mes de certification reconnus au niveau international, tels que l\u2019ISCC et le RSB.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

L\u2019\u00e9co-pilotage, gadget ou v\u00e9ritable outil ?<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Les pilotes jouent aujourd\u2019hui un r\u00f4le majeur pour contribuer \u00e0 limiter les \u00e9missions de CO2 pendant un vol. En effet, pour qu\u2019un avion soit plus l\u00e9ger et donc consomme moins, le pilote peut optimiser la masse embarqu\u00e9e qu\u2019il embarque. Il peut \u00e9galement \u2013 et toujours en priorisant la s\u00e9curit\u00e9 du vol \u2013 rouler jusqu\u2019\u00e0 la piste de d\u00e9collage en utilisant un seul moteur. Au d\u00e9collage, un pilote optimise plusieurs param\u00e8tres pour ne pas mettre les moteurs \u00e0 pleine puissance. Pendant le vol, le pilote cherche en permanence \u00e0 optimiser sa route \u2013 en \u00e9changeant avec le contr\u00f4le a\u00e9rien \u2013 pour d\u00e9terminer la meilleure altitude, la route la plus droite. \u00c0 l\u2019approche de la destination et quand cela est possible, l\u2019\u00e9quipage effectue une descente douce, continue, sans paliers, moteurs au ralenti. Toutes ces actions, appel\u00e9es \u00ab \u00e9co-pilotage \u00bb, sont d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9es par les pilotes d\u2019Air France. Elles permettent \u00e0 la compagnie de r\u00e9duire de 3 \u00e0 4 % la consommation annuelle de carburant et donc les \u00e9missions de CO2.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Deux entreprises partenaires depuis 77 ans, c\u2019est rare. Qu\u2019est-ce qui fait la force de cette collaboration ?<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Air France est ravie de travailler avec Rogers, notamment pour ses projets \u00e0 l\u2019\u00eele Maurice. D\u2019ailleurs, nos \u00e9quipes sont heureuses de collaborer et travaillent tr\u00e8s bien ensemble, que ce soit au niveau de la manutention, de la distribution ou du marketing. Nous abordons d\u00e9sormais les grands d\u00e9fis climatiques ensemble pour apporter une r\u00e9ponse plus collective et plus int\u00e9gr\u00e9e.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Qu\u2019envisagez-vous pour l\u2019avenir de ce partenariat ?<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Face aux enjeux climatiques, les pr\u00e9occupations du secteur a\u00e9rien et touristique sont de plus en plus concomitantes et nous devons repenser notre impact environnemental afin de continuer nos activit\u00e9s. Il y va de l\u2019avenir de ces secteurs \u00e0 Maurice. Le partenariat entre Air France et Rogers doit prendre en compte ces pr\u00e9occupations pour d\u00e9finir sa ligne de conduite pour le futur. Cette collaboration doit nous permettre d\u2019envisager des solutions prometteuses \u00e0 court et long terme, que ce soit pour Maurice mais aussi pour l\u2019industrie touristique en g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00ab Repenser l\u2019impact environnemental \u00bb Pour la directrice g\u00e9n\u00e9rale d\u2019Air France, la crise sanitaire, conjugu\u00e9e aux enjeux climatiques, a mis en lumi\u00e8re l\u2019urgence de relever un d\u00e9fi majeur de notre \u00e9poque : progresser vers un tourisme et une a\u00e9ronautique toujours moins carbon\u00e9s. Le tourisme et le secteur a\u00e9rien ont \u00e9t\u00e9 lourdement frapp\u00e9s par la crise…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":16088,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[265,214],"tags":[271],"class_list":["post-14577","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-edition-11","category-tous-les-articles","tag-edition-11","wpbf-post"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14577","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14577"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14577\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":88391,"href":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14577\/revisions\/88391"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16088"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14577"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14577"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14577"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}