{"id":12664,"date":"2019-12-11T01:42:48","date_gmt":"2019-12-10T21:42:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/?p=12664"},"modified":"2022-10-03T03:53:50","modified_gmt":"2022-10-02T23:53:50","slug":"port-louis-hub-portuaire-de-locean-indien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/port-louis-hub-portuaire-de-locean-indien\/","title":{"rendered":"Port Louis, hub portuaire de l\u2019oc\u00e9an Indien"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Utilis\u00e9 comme port d\u00e8s 1638 avec l\u2019installation des premiers colons n\u00e9erlandais dans l\u2019\u00eele et jadis une escale incontournable sur la route des Indes, Port Louis se veut aujourd\u2019hui un hub r\u00e9gional pour le transbordement maritime de marchandises.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

L\u2019oc\u00e9an Indien rev\u00eat une importance \u00e9conomique consid\u00e9rable, particuli\u00e8rement \u00e0 travers les \u00e9changes commerciaux et le transport de marchandises. La moiti\u00e9 des porte- conteneurs, un tiers du trafic de marchandises en vrac et deux tiers des exp\u00e9ditions mondiales de p\u00e9trole traversent la r\u00e9gion. Pour les grandes lignes maritimes, le transbordement est devenu un outil essentiel afin d\u2019exploiter les \u00e9conomies d\u2019\u00e9chelle offertes par le recours \u00e0 de plus grands navires.<\/p>

Cette activit\u00e9 est particuli\u00e8rement importante \u00e0 Maurice, situ\u00e9e \u00e0 l\u2019intersection de plusieurs voies maritimes tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9es. Port Louis se positionne comme un n\u0153ud de transbordement vers l\u2019Afrique de l\u2019Est, l\u2019Afrique subsaharienne et les autres \u00eeles de l’oc\u00e9an Indien, ainsi que comme port-relais pour le transbordement de cargaisons exp\u00e9di\u00e9es vers des destinations plus lointaines, telles que l\u2019Am\u00e9rique latine. La strat\u00e9gie repose sur un concept de r\u00e9seau en \u00e9toile (hub and spoke), soit l\u2019\u00e9change de conteneurs entre des navires m\u00e8res des grands armements maritimes et des navires navettes de plus petite taille reliant les ports p\u00e9riph\u00e9riques.<\/p>

Diverses mesures ont ainsi \u00e9t\u00e9 mises en \u0153uvre ces derni\u00e8res ann\u00e9es en vue d\u2019accueillir des navires de plus grande taille et d\u2019augmenter le trafic de conteneurs. Afin d\u2019am\u00e9liorer la capacit\u00e9 d\u2019accueil, le quai existant de 560 m\u00e8tres du Mauritius Container Terminal a \u00e9t\u00e9 prolong\u00e9 de 240 m\u00e8tres et des travaux de dragage ont \u00e9t\u00e9 entrepris pour accro\u00eetre \u00e0 16,5 m\u00e8tres le tirant d\u2019eau du chenal de navigation.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tLa strat\u00e9gie repose sur un concept de r\u00e9seau en \u00e9toile (hub and spoke), soit l\u2019\u00e9change de conteneurs entre des navires m\u00e8res des grands armements maritimes et des navires navettes de plus petite taille reliant les ports p\u00e9riph\u00e9riques.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

L\u2019acquisition d\u2019\u00e9quipements suppl\u00e9mentaires et l\u2019extension des installations auxiliaires visent aussi \u00e0 atteindre l\u2019objectif d\u2019un d\u00e9bit de transbordement de 485 000 conteneurs \u00e9quivalent vingt pieds (EVP) d\u2019ici 2020 et de 745 000 EVP en 2025, selon des chiffres de la Mauritius Ports Authority (MPA), organisme responsable de la gestion portuaire. Compte tenu de la croissance du trafic de transbordement, il est pr\u00e9vu de prolonger de 160 m\u00e8tres suppl\u00e9mentaires le quai du Mauritius Container Terminal \u00e0 moyen terme pour accueillir jusqu\u2019\u00e0 trois navires de tailles diff\u00e9rentes en m\u00eame temps et augmenter la capacit\u00e9 \u00e0 950 000 EVP. D\u2019ici 2020, le trafic de conteneurs devrait atteindre 800 000 EVP.<\/p>

\u00c0 2025, le trafic de conteneurs devrait d\u00e9passer le million d\u2019EVP, ce qui justifierait le d\u00e9veloppement d\u2019un Island Container Terminal. \u00c0 cet effet, la MPA entreprend actuellement une \u00e9tude technico-\u00e9conomique financ\u00e9e par la Banque africaine de d\u00e9veloppement (BAD).<\/p>

L\u2019am\u00e9nagement du Island Container Terminal implique la construction de brise-lames, essentiels pour parer aux perturbations des op\u00e9rations portuaires caus\u00e9es par la houle \u2013 Port Louis n\u2019a pu fonctionner pendant une vingtaine de jours de janvier \u00e0 avril 2018 pour cette raison. La concr\u00e9tisation de la transformation du port mauricien en centre de transbordement passe aussi par un gain de productivit\u00e9, soit un accroissement du nombre de mouvements de conteneurs par heure. Un autre point important est l\u2019expansion du march\u00e9 captif, avec une base industrielle forte pour stimuler le f lux d\u2019importations de mati\u00e8res premi\u00e8res et d\u2019exportation de produits finis.<\/p>

Si les conditions sont r\u00e9unies pour r\u00e9ussir cette modernisation, Maurice deviendrait une plate-forme de consolidation et de d\u00e9consolidation de conteneurs, avec une incidence b\u00e9n\u00e9fique sur l\u2019activit\u00e9 de transitaire de Velogic. Sp\u00e9cialiste reconnu de la gestion de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement \u00e0 Maurice et dans la r\u00e9gion, la force du p\u00f4le logistique de Rogers repose sur le fait qu\u2019il dispose de ses propres bureaux \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, notamment en France, en Inde, \u00e0 Madagascar, au Mozambique, \u00e0 l\u2019\u00eele de la R\u00e9union, au Bangladesh et au Kenya. Il entretient aussi d\u2019excellentes relations avec les soci\u00e9t\u00e9s de transport maritime, lignes a\u00e9riennes et agents, ce qui lui permet de proposer des solutions logistiques sur mesure. Ses services de d\u00e9p\u00f4t de conteneurs devraient, en outre, b\u00e9n\u00e9ficier de l\u2019augmentation de d\u00e9bit attendue.<\/p>

Apr\u00e8s presque quatre si\u00e8cles d\u2019activit\u00e9, Port Louis demeure un moteur crucial de l\u2019\u00e9conomie nationale.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Utilis\u00e9 comme port d\u00e8s 1638 avec l\u2019installation des premiers colons n\u00e9erlandais dans l\u2019\u00eele et jadis une escale incontournable sur la route des Indes, Port Louis se veut aujourd\u2019hui un hub r\u00e9gional pour le transbordement maritime de marchandises. L\u2019oc\u00e9an Indien rev\u00eat une importance \u00e9conomique consid\u00e9rable, particuli\u00e8rement \u00e0 travers les \u00e9changes commerciaux et le transport de marchandises….<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4734,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[125,214],"tags":[261],"class_list":["post-12664","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-edition-08","category-tous-les-articles","tag-edition-08","wpbf-post"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12664","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12664"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12664\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12667,"href":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12664\/revisions\/12667"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4734"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12664"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12664"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.presencemagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12664"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}